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Das Low-Spinning-Design im Tour-Stil kombiniert eine 2041 Beta-Ti-Schlagfläche, einen Ti 8-1-1-Körper und eine Sohlenplatte aus Wolfram mit hoher Dichte, um den Schwerpunkt niedrig hinten zu positionieren und so eine schnellere Ballgeschwindigkeit mit weniger Spin zu erzielen, was zu großen Distanzgewinnen führt. Die hochfeste Titan-Schlagfläche geht in die Krone und die Sohle über, um den Schlagflächenflex für mehr Ballgeschwindigkeit zu erhöhen. Die Schlagfläche mit variablem Rollradius (Spinsistency) verbessert die Leistung über die gesamte Schlagfläche, insbesondere bei dünnen Schlägen, und die Carbonfly-Wrap-Krone hilft, den Schwerpunkt zu senken, um die Ballgeschwindigkeit zu erhöhen und die Fehlertoleranz mit einem angenehmen Klang zu steigern.
Multi-Material Power
Der LST wurde mit einer 2041 Beta-Ti Schlagfläche, einem Ti 8-1-1 Körper und einer 80 Gramm schweren Wolfram-Sohlenplatte entwickelt, um den Schwerpunkt tief hinten zu positionieren und so eine schnellere Ballgeschwindigkeit mit weniger Spin und mehr Fehlertoleranz zu erreichen, was durchschnittlich sieben Meter mehr Weite bedeutet.
Carbonfly Wrap
Carbonfly Wrap, eine leichte Carbonkrone, die Großteile des Kopfes umhüllt. Gewichtseinsparungen werden umverteilt, um den Schwerpunkt zu senken und die Ballgeschwindigkeit und das Trägheitsmoment (MOI) zu erhöhen. Das Carbon trägt ebenso zu einem verbesserten Klang bei.
Spinsistency
Ein variabler Rollradius erzeugt weniger Loft im unteren Bereich der Schlagfläche, um die Leistung bei dünnen Schlägen zu verbessern, indem der Spin reduziert und die Ballgeschwindigkeit erhöht wird, was zu konstanten und längeren Ergebnissen führt.
Loft & Lie anpassen
Flugbahn-Tuning 2.0 verwendet ein leichtes, aerodynamisches Hosel, welches 8-Positionen bietet, um Ihre Flugbahn für maximale Distanz und Präzision anzupassen.
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